Электровелосипед, Мой Опыт Эксплуатации

Хотелось бы поделится своим опытом, связанным с электровелосипедами. Думаю, что мое мнение будет достаточно объективным, потому что я не являюсь фанатом велосипеда и смотрю на это немного «со стороны».

Электровелосипед

Хотелось бы поделится своим опытом, связанным с электровелосипедами. Сам я не «велосипедист», скорей электромобилист и электромотоциклист. Но так как всем моим родным пришлось стать электровелосипедистами, тема мне очень знакома. Думаю, что мое мнение будет достаточно объективным, потому что я не являюсь фанатом велосипеда и смотрю на это немного «со стороны».

Немного истории.

Первым был электровелосипед тестя, который был китайской сборки с задним безредукторным МК(мотор колесом) и свинцовыми АкБ(аккумуляторами). В целом получился достаточно надежный вариант. Велосипед пережил два свинцовых АкБ. На которых хорошо ездил в первый год, а на второй год — «домучивался»(падал пробег на одном заряде).
В результате, когда начал «умирать» второй свинцовый АкБ было принято решение перейти на литий(LiFePO4). О чем до сих пор жалеть не пришлось. Пошел пятый год эксплуатации литиевого АкБ, падение емкости не замечено.
Что не понравилось в этом велосипеде:
Пластиковый обвес за годы эксплуатации весь поотваливался. Все это украшательство ни к чему.
Задний привод + внешний тормозной барабан сильно осложняют снятие и установку заднего колеса. А проколы шины — это суровая реальность. Как доходит до обслуживания заднего колеса, неохота туда лезть.

Второй эксперимент

Вторым был электровелосипед тещи :). Решено было конвертировать имеющийся велосипед. Здесь я учел предыдущий опыт и сразу поставил «литий» и, во избежание трудностей с задним колесом, редукторное МК 250вт поставил на переднее колесо. Тормозная система штатная, т.е. тормозим ногами. Велосипедом доволен.

Электровелосипед тещи
Электровелосипед тещи

electric-bike-2

Все фотографии можно посмотреть здесь

Третий проект

Третий проект — для отца. Решено было повторить второй проект с тем отличием, что колесо будет на 500вт(более мощное) и рама побольше (а ля дамская «Украина»). И полезли «косяки». Сначала отклеился магнит(через год). В редукторных колесах они приклеены на внешнюю поверхность и отрываются легче чем на прямоприводных. Потом срезало зубья шестерни редуктора(еще через год). А в отстальном проектом доволен.

Выводы.

Аккумуляторы — только литий.
Мотор колесо — на слабых конфигах можно редукторное, можно прямой привод. На мощных — только прямой привод.
Привод (задний/передний) — для «стариков» лучше передний. Все проще и привычней. Для «молодежи» передний хуже, колесо может проскальзывать. Меньше драйва. Сложность обслуживания для молодых не так критична.